欧美精品18Ⅴideosex性欧美_亚洲九九夜夜_手机看片久久久久久久_欧美精品_凶猛高清在线观看护士_日韩天堂TV_亚洲AV无码专区牛牛影院_97伦伦午夜电影理伦片_日韩新无码精品毛片视频_亚洲B站精品大片网站_成人无码WWW在线看免费_久久综合久色欧美综合狠狠_亚洲深夜福利在线观看免费_天天日日日操不一样的理论电影_人妻熟妇乱又伦精品视频无广告_久久人人妻人人做人做爰漫画_日本一区二区三区四区在线播放

C Talk | 佛瑞亞集團(tuán)CEO柯瑞達(dá):從跟隨者到創(chuàng)造者,持續(xù)創(chuàng)新是關(guān)鍵

   2023-06-21 蓋世汽車授權(quán)轉(zhuǎn)載301410
核心提示:對(duì)話 |蓋世汽車CEO、蓋世汽車資訊部總編周曉鶯撰文 |蓋世汽車編輯 占亞娥播放播放過去的10年見證了全球汽車行業(yè)的顛覆式發(fā)展,在電動(dòng)化、自動(dòng)化和智能化的浪潮下,汽車零部件供應(yīng)商的角色也逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變?!霸诳焖?/div>

 

 

對(duì)話 | 蓋世汽車CEO、蓋世汽車資訊部總編 周曉鶯

撰文 | 蓋世汽車編輯 占亞娥

播放播放

過去的10年見證了全球汽車行業(yè)的顛覆式發(fā)展,在電動(dòng)化、自動(dòng)化和智能化的浪潮下,汽車零部件供應(yīng)商的角色也逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

“在快速發(fā)展的過去十年里,整車廠逐漸將創(chuàng)新的責(zé)任移交給我們。我認(rèn)為此前我們是跟隨者,但現(xiàn)在我們必須擔(dān)負(fù)起責(zé)任。”在提及汽車行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型時(shí),佛瑞亞集團(tuán)首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)先生(Patrick KOLLER)這樣說道。

 

圖為(從左到右)蓋世汽車CEO周曉鶯和佛瑞亞集團(tuán)CEO柯瑞達(dá)先生;圖片來源:蓋世汽車拍攝

 

而從跟隨到引領(lǐng),化被動(dòng)為主動(dòng),首先需要對(duì)當(dāng)下內(nèi)外形勢(shì)有著清晰的判斷和理解。從外部環(huán)境來看,柯瑞達(dá)先生認(rèn)為,越來越多的不確定性已經(jīng)成為了新常態(tài),從疫情、缺芯到地緣政治緊張局勢(shì)到全球變暖,逆風(fēng)無處不在,情況日益復(fù)雜,但也更加有趣;從行業(yè)內(nèi)趨勢(shì)來看,向電氣化的巨大轉(zhuǎn)型、汽車電子和軟件的比例不斷上升、汽車架構(gòu)、材料和照明等較以往的不同,既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。萬變不離其宗,在柯瑞達(dá)先生看來,“只要你的產(chǎn)品足夠具有吸引力,你就可以在行業(yè)里取得增長(zhǎng),因此持續(xù)創(chuàng)新非常關(guān)鍵。”

佛瑞亞2022年兩位數(shù)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)也印證了這一點(diǎn),柯瑞達(dá)將其歸因于集團(tuán)業(yè)務(wù)組合與行業(yè)大趨勢(shì)的緊密相連。他在訪談中透露,在電氣化方面,佛瑞亞的增長(zhǎng)非常顯著,集團(tuán)新訂單中有40%都是電氣化產(chǎn)品;另外,汽車電子和軟件產(chǎn)品約占集團(tuán)新訂單量的30%。最重要的是,佛吉亞與海拉產(chǎn)生了營(yíng)收協(xié)同效應(yīng),去年雙方的聯(lián)合訂單達(dá)18億歐元,是業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的一大助力。

佛吉亞和海拉的整合,也被認(rèn)為是一大創(chuàng)新舉措。“我所相信的創(chuàng)新是使用所有可能的創(chuàng)新手段,并將它們組織成生態(tài)系統(tǒng),協(xié)同各方資源、加強(qiáng)公司能力。”在柯瑞達(dá)看來,海拉之于佛吉亞便是最佳的資源。他解釋道,一方面,因?yàn)榇饲胺鸺獊喸谄囯娮宇I(lǐng)域還處于臨界點(diǎn)之下,要在汽車電子和軟件領(lǐng)域取得有機(jī)增長(zhǎng),是非常復(fù)雜的,因?yàn)榉椒ㄕ?、?xiàng)目管理技能等在不同的領(lǐng)域是不同的,但行業(yè)大趨勢(shì)下,佛吉亞需要進(jìn)一步發(fā)展,需要增加在汽車電子領(lǐng)域的資源和能力;另一方面,純粹的汽車電子玩家非常罕見,就海拉的業(yè)務(wù)組合來看,其汽車電子業(yè)務(wù)與佛吉亞形成互補(bǔ),其照明業(yè)務(wù)與佛吉亞業(yè)務(wù)相近,其全生命周期管理(B2C)業(yè)務(wù)是佛吉亞所缺少的,并購海拉,佛吉亞增加了能力和資源,卻不需要進(jìn)行繁瑣的重組。

另外從公司屬性來看,柯瑞達(dá)認(rèn)為,佛吉亞像是一個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商和集成商,而海拉更像一個(gè)零部件供應(yīng)商,這里雙方又形成了互補(bǔ)。作為一個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商,通常需要處理生產(chǎn)制造方面的多樣性,需要在原材料流動(dòng)方面非常擅長(zhǎng);而作為一個(gè)零部件供應(yīng)商,優(yōu)勢(shì)是不同的,通常需要非常關(guān)注生產(chǎn)線、零部件的生產(chǎn),在原材料流方面關(guān)注較少。所以利用海拉在生產(chǎn)過程中的技巧,同時(shí)利用佛吉亞在物流管理方面的優(yōu)勢(shì),使佛瑞亞在全球范圍內(nèi)更加強(qiáng)大。因此正如柯瑞達(dá)所說:“海拉對(duì)我們來說是絕佳的機(jī)會(huì)。”所以佛吉亞對(duì)海拉進(jìn)行了并購,快速獲得了龐大的體量和資源,進(jìn)而能夠進(jìn)行自主創(chuàng)新,以期成為市場(chǎng)上的創(chuàng)造者而非跟隨者。

審時(shí)度勢(shì)是前提,創(chuàng)新、合作、整合資源是支撐,落腳點(diǎn)在平衡資源與地區(qū)增長(zhǎng)潛力和生產(chǎn)能力之間的關(guān)系??氯疬_(dá)認(rèn)為,當(dāng)前北美和歐洲市場(chǎng)相對(duì)成熟,亞洲市場(chǎng)潛力巨大,其中中國(guó)市場(chǎng)體量更是有潛力增長(zhǎng)到3500萬輛。佛瑞亞計(jì)劃到2030年,使中國(guó)區(qū)的銷售額較去年增加一倍以上,在全球銷售額中的占比也從去年的21%升至30%以上。

盡管對(duì)中國(guó)市場(chǎng)未來的潛力和過去三年取得的進(jìn)步贊不絕口,柯瑞達(dá)同時(shí)也清醒地對(duì)行業(yè)發(fā)展提出了警示:欲速則不達(dá),不能將速度和匆忙混為一談。“速度是積極的,有組織的,匆忙則有更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。中國(guó)市場(chǎng)目前的發(fā)展非??欤?jìng)爭(zhēng)非常激烈,品牌多樣性的代價(jià)太大,需要找到最優(yōu)解。”與此同時(shí),柯瑞達(dá)還呼吁停止價(jià)格戰(zhàn),“就我而言,任何與戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)的東西都是負(fù)面的,當(dāng)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)時(shí),消費(fèi)者會(huì)持幣觀望,等到市場(chǎng)觸底時(shí)才會(huì)購車。所以當(dāng)你打價(jià)格戰(zhàn)時(shí),你單車減少的利潤(rùn)并不會(huì)被更多的銷量所彌補(bǔ);而當(dāng)價(jià)格再次上漲時(shí),你也不會(huì)從中受益,這對(duì)行業(yè)沒有好處。”

在與柯瑞達(dá)先生的訪談中,能很明顯的感受到一點(diǎn):保持清醒,保持明智,然后才能更好地投資未來。正如古語所言:“問渠哪得清如許,為有源頭活水來。”只有思想永遠(yuǎn)活躍,以開明寬闊的胸襟,接受種種不同的思想、鮮活的知識(shí)、先進(jìn)的技術(shù),廣泛包容,博采眾長(zhǎng),方能創(chuàng)新不斷,新水長(zhǎng)流。

以下為訪談實(shí)錄

“不確定性成了新常態(tài),持續(xù)創(chuàng)新是關(guān)鍵”

周曉鶯:Patrick先生,歡迎您再次來到中國(guó),很高興見到您。

過去三年對(duì)每個(gè)人來說都非常不容易,特別是對(duì)于汽車行業(yè),我們面臨著諸多挑戰(zhàn),例如疫情、原材料價(jià)格上漲、缺芯,甚至是地緣政治緊張局勢(shì),這對(duì)全球汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生了巨大影響,您對(duì)此有什么看法?

柯瑞達(dá):首先我們必須得區(qū)分打擊和傷害所有行業(yè)的因素,以及影響汽車行業(yè)的具體因素。芯片短缺打擊了所有行業(yè),對(duì)汽車行業(yè)也不例外;另外,通貨膨脹是所有行業(yè)都在面臨的現(xiàn)實(shí),不僅是汽車行業(yè),所以我們面臨了許多逆風(fēng)。除此之外,汽車行業(yè)還面臨其他特殊挑戰(zhàn),比如向電氣化的巨大轉(zhuǎn)型,另外汽車電子和軟件的比例也在不斷上升,很快也會(huì)進(jìn)入新的轉(zhuǎn)型階段,因?yàn)橹醒腚娮与姎饧軜?gòu)日益集成化。汽車行業(yè)還需要面臨二氧化碳減排問題,我所說的減排并不僅僅關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng),而是與汽車有關(guān)的其他所有元素。因此這是一段不確定的時(shí)期,這將比我們過去經(jīng)歷的危機(jī)持續(xù)的時(shí)間要長(zhǎng)得多,但同時(shí)它也給我們帶來了機(jī)會(huì)。

周曉鶯:所以您看到了積極的一面。我們來談?wù)劰?yīng)鏈吧,例如供應(yīng)鏈安全,以及對(duì)供應(yīng)鏈的把控。我們看到一種趨勢(shì),即供應(yīng)鏈變得更加本地化,例如,在中國(guó)為中國(guó),在歐洲為歐洲,貴公司是如何應(yīng)對(duì)這種趨勢(shì)的?

柯瑞達(dá):在疫情期間,我認(rèn)為各國(guó)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了他們對(duì)其他國(guó)家的依賴。現(xiàn)在流行另一個(gè)詞,叫獨(dú)立自主,但我認(rèn)為很快他們也將意識(shí)到:做到完全自主是不可能的,因?yàn)樽灾饕馕吨ㄙM(fèi)大量的資金,且我們可能沒有足夠的人力資源來實(shí)現(xiàn)完全自主,因此,我相信我們將更多地利用我們的優(yōu)勢(shì)。在自主這一問題上,當(dāng)我們的依賴程度過高時(shí),我們將進(jìn)行一些投資以減少這種依賴。但最終,我們還將致力于相互依存,利用我們的優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)與其他地區(qū)在我們短板上的交流,我認(rèn)為這種模式很快就會(huì)到來,但它不會(huì)在一夜之間就發(fā)生。與此同時(shí),我們之前已經(jīng)有本土化的趨勢(shì),即在中國(guó)為中國(guó),因?yàn)槲覀儾粌H需要考慮到供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn),我們還必須考慮到不同地區(qū)的具體情況,不過我們也會(huì)留出一部分供應(yīng),讓其更具彈性,能將我們?cè)谄渌貐^(qū)某個(gè)時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)的特殊情況考慮進(jìn)去,從而能夠獲得最好的成本。

周曉鶯:所以我們需要吸取教訓(xùn),并且習(xí)慣越來越多的不確定性。

柯瑞達(dá):正如你所說,在中國(guó),不確定性已經(jīng)成了新常態(tài),因?yàn)閺?fù)雜性無處不在。情況越復(fù)雜,機(jī)會(huì)也越低,這就意味著不確定性。諸多不確定性之外,汽車行業(yè)可能還會(huì)遭遇全球變暖的打擊,未來我們會(huì)遭遇越來越多的劇烈影響或事件,它們都與氣候變化有關(guān)。

周曉鶯:盡管有各種外部、不利的因素,佛瑞亞2022年依然實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng),背后的原因是什么?

柯瑞達(dá):助力有很多。首先,我們與汽車行業(yè)的大趨勢(shì)非常一致。在電氣化方面,我們的增長(zhǎng)非常顯著,我們的新訂單中有40%都是電氣化產(chǎn)品;另外,汽車電子和軟件產(chǎn)品約占我們新訂單量的30%。就地區(qū)來看,快速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)和亞洲地區(qū),在全球范圍內(nèi)貢獻(xiàn)了全球逾50%的汽車產(chǎn)量,所以對(duì)我們也非常重要。同時(shí),我們也是一個(gè)非常重要的高端供應(yīng)商。我所說的高端,是指高端OEM廠商,他們約占我們新訂單的60%,所以是這些因素在背后助力,而我們與這些增長(zhǎng)動(dòng)力保持一致。最重要的是,我們與海拉產(chǎn)生了營(yíng)收協(xié)同效應(yīng),去年,我們與海拉產(chǎn)生了18億歐元的聯(lián)合訂單。這也是我們業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要原因,與海拉的聯(lián)盟為我們帶來了協(xié)同效應(yīng)。

周曉鶯:佛瑞亞的業(yè)務(wù)涵蓋范圍非常廣,目前有沒有向某一領(lǐng)域傾斜或側(cè)重?

柯瑞達(dá)電氣化、能源管理、自動(dòng)駕駛、以及座艙體驗(yàn)是我們產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的優(yōu)先事項(xiàng)。佛瑞亞集團(tuán)的使命是We pioneer technology for mobility experiences that matter to people,對(duì)我來說,這是我們使命宣言中最重要的,具體來說的話,即安全。人們希望有一段安全的旅程,這有關(guān)人們的權(quán)利,有關(guān)出行自由,與此同時(shí),出行自由與可負(fù)擔(dān)性、可持續(xù)性是并存的,而這些也是我們所為之奮斗的。人們希望有好的出行體驗(yàn),希望玩得開心,希望掌控自己的時(shí)間,而這些都是我們關(guān)注的因素。

周曉鶯:您所描述的集團(tuán)未來的業(yè)務(wù)重點(diǎn)讓我想到了汽車電子,因?yàn)槠囯娮訉?duì)于實(shí)現(xiàn)上述功能是非常關(guān)鍵的。我們知道汽車電子部門是唯一由佛吉亞和海拉整合而來的業(yè)務(wù)部門,2022年該業(yè)務(wù)對(duì)集團(tuán)的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)情況如何?未來您對(duì)這一細(xì)分領(lǐng)域有何期待?

柯瑞達(dá)汽車電子是我們?cè)鲩L(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)之一,它與能源管理以及配備雷達(dá)的自動(dòng)駕駛都息息相關(guān)。我們的雷達(dá)產(chǎn)品非常具有競(jìng)爭(zhēng)力,我們的線控產(chǎn)品,例如線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等也非常具有競(jìng)爭(zhēng)力,但我不得不說,我們所有業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)都很強(qiáng)勁。在汽車照明領(lǐng)域,因?yàn)檎彰饔嘘P(guān)安全,目前也在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型,例如矩陣式大燈的出現(xiàn),讓人們可以通過軟件來分配光線,實(shí)現(xiàn)人們心中所想;你甚至可以在路上投射關(guān)鍵信息以增加用戶的安全。在汽車內(nèi)部,氛圍、照明和新功能方面也有很多變化。當(dāng)前汽車座椅、儀表板的設(shè)計(jì)與此前完全不同,我們所用的汽車材料也與之前完全不同,因?yàn)樗鼈冃枰h(huán)保。汽車架構(gòu)也不同,因?yàn)槌鲇谕瑯拥脑?,它們正變得越來越模塊化。所以事實(shí)上,只要你的產(chǎn)品創(chuàng)新足夠具有吸引力,你就可以在行業(yè)里取得增長(zhǎng),因此持續(xù)創(chuàng)新非常關(guān)鍵,并且要盡可能縮短新產(chǎn)品上市時(shí)間,為進(jìn)一步創(chuàng)新提供手段和資源。而我認(rèn)為我們?cè)谶@些方面做得相當(dāng)成功。

周曉鶯:正如您剛剛提到的,汽車行業(yè)正向著新能源、新材料和各種新技術(shù)快速轉(zhuǎn)型。作為傳統(tǒng)的供應(yīng)商,如何去應(yīng)對(duì)并引領(lǐng)這種趨勢(shì)?

柯瑞達(dá):在過去15或者20年,尤其是快速發(fā)展的過去十年里,整車廠逐漸將創(chuàng)新的責(zé)任移交給我們。我認(rèn)為此前我們是跟隨者,我們是行業(yè)的“分包商”,但現(xiàn)在我們必須擔(dān)負(fù)起責(zé)任。我們需要一個(gè)更好、更準(zhǔn)確的營(yíng)銷策略,需要更懂消費(fèi)者,而當(dāng)前我們需要與兩類客戶打交道,一類是整車廠,我們必須讓整車廠滿意,通過我們的產(chǎn)品去讓整車廠實(shí)現(xiàn)成功。而整車廠實(shí)現(xiàn)成功的前提是我們?yōu)橄M(fèi)者提供具有吸引力的產(chǎn)品,所以我認(rèn)為情況變得復(fù)雜,但這對(duì)我們來說也更有趣。

周曉鶯:與消費(fèi)者交談,了解他們的興趣點(diǎn),以此來打造產(chǎn)品,或者直接與客戶共同打造產(chǎn)品。

柯瑞達(dá):是的,不過不同地區(qū)的消費(fèi)者又不盡相同,我們剛剛談到了平均年齡,中國(guó)汽車行業(yè)的消費(fèi)者相比歐洲來說要更年輕,因此中國(guó)消費(fèi)者對(duì)出行的態(tài)度和看法是完全不同的,我們必須適應(yīng)這些差異。

周曉鶯:當(dāng)你在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)或者研發(fā)方面做出了這樣的改變,或許也需要在公司組織結(jié)構(gòu)或者文化上做出改變?

柯瑞達(dá):是的,此前汽車行業(yè)非常集中在它最初的基礎(chǔ)上:即歐洲為歐洲、美國(guó)為美國(guó),亞洲為亞洲。但現(xiàn)在這種模式已經(jīng)結(jié)束了,如果你想為中國(guó)消費(fèi)者做有吸引力的產(chǎn)品,你就必須和中國(guó)工程師一起開發(fā)。所以我們必須更加分散管理,去中心化,更貼近消費(fèi)者,更理解消費(fèi)者,然后才能吸引他們。

周曉鶯:去年佛吉亞成立了亞洲區(qū),這是集團(tuán)跟上本土趨勢(shì)和創(chuàng)新的方法嘛?

柯瑞達(dá):是的,之前在亞洲地區(qū),中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們來說比較重要,中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展地非???。但現(xiàn)在不僅中國(guó)市場(chǎng),整個(gè)亞洲地區(qū)目前都發(fā)展地非???,當(dāng)然亞洲地區(qū)主要是由中國(guó)和日本整車廠帶動(dòng)增長(zhǎng)。另外泰國(guó)市場(chǎng)我們也需要關(guān)注,泰國(guó)市場(chǎng)近年發(fā)展也非常快,這同樣得益于中國(guó)整車廠,因?yàn)樗麄冮_始在泰國(guó)布局產(chǎn)能。因此從消費(fèi)者的角度來看,亞洲市場(chǎng)的潛力依然非常大,畢竟從人口角度來看,亞洲有很多人口大國(guó)。所以我們必須更好地理解什么是增長(zhǎng)的動(dòng)力,什么是增長(zhǎng)的條件,以及什么能推動(dòng)本土化。

周曉鶯:就地區(qū)來看,佛瑞亞在哪個(gè)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)最快?另外您認(rèn)為未來哪個(gè)地區(qū)最有增長(zhǎng)潛力?

柯瑞達(dá):很明顯北美和歐洲都是很成熟的市場(chǎng)。我認(rèn)為這兩個(gè)市場(chǎng)的汽車產(chǎn)量都將在1700萬輛左右,不會(huì)超出這個(gè)數(shù)字太多。1700萬輛是疫情前美洲市場(chǎng)的汽車生產(chǎn)水平,而歐洲市場(chǎng)的汽車產(chǎn)量已經(jīng)結(jié)構(gòu)性地減少了,不會(huì)再回到疫情前的水平;另外一個(gè)產(chǎn)量在增長(zhǎng)的市場(chǎng)便是亞洲,亞洲的汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)超過50%,其中中國(guó)目前的汽車產(chǎn)量水平在2300萬輛左右,未來有潛力增長(zhǎng)到3000萬輛。

“海拉對(duì)我們來說是絕佳的機(jī)會(huì)”

周曉鶯:2017年以來,我們看到佛吉亞在并購方面非常活躍。對(duì)于一家傳統(tǒng)公司來說,這是轉(zhuǎn)型進(jìn)入新領(lǐng)域的非常高效的方式嗎?對(duì)此您怎么看?

柯瑞達(dá):我認(rèn)為要在汽車電子和軟件領(lǐng)域取得有機(jī)增長(zhǎng),是非常復(fù)雜的,因?yàn)榉椒ㄕ?、?xiàng)目管理技能等在不同的領(lǐng)域是不同的。所以你需要快速獲得龐大的體量才能生存,進(jìn)而能夠進(jìn)行自主創(chuàng)新,成為市場(chǎng)上的創(chuàng)造者而非跟隨者。所以我們進(jìn)行了并購,因?yàn)槲覀冊(cè)谄囯娮宇I(lǐng)域還處于臨界點(diǎn)之下。我所相信的創(chuàng)新是使用所有可能的創(chuàng)新手段,并將它們組織成生態(tài)系統(tǒng),所以我們會(huì)利用初創(chuàng)公司,只要他們有非常有趣的新技術(shù);我們會(huì)與學(xué)術(shù)界合作,與社區(qū)合作來發(fā)現(xiàn)真正的好點(diǎn)子;當(dāng)然我們也會(huì)利用自己的資源,將所有的這些資源進(jìn)行結(jié)合,才能為我們帶來正確的效果。所以要盡可能地利用各種資源來加強(qiáng)公司的能力。我們需要非常謙虛地認(rèn)識(shí)到,單打獨(dú)斗要比合作共贏難得多。

周曉鶯:那么佛吉亞去年決定收購海拉大部分股權(quán)的原因是什么?

柯瑞達(dá):正如我剛剛所說,我們需要發(fā)展,需要增加在汽車電子領(lǐng)域的資源和能力。而純粹的汽車電子玩家是非常罕見的,所以海拉對(duì)我們來說是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì),因?yàn)槠囯娮拥牟煌δ苁亲钣腥さ?;汽車照明同樣很有趣,這一領(lǐng)域也處于積極的轉(zhuǎn)型中,且與我們的業(yè)務(wù)很相近。海拉的第三大業(yè)務(wù)是全生命周期管理,這是一項(xiàng)B2C業(yè)務(wù),也是我們所缺少的業(yè)務(wù),所以收購海拉對(duì)我們非常有利,不論是從產(chǎn)品組合的角度來看,還是從地理角度來看,還是從客戶組合的角度來看,對(duì)我們來說都很理想,并購海拉,我們?cè)黾恿四芰Γ瑓s不需要進(jìn)行重組。我非常篤定,考慮到海拉的規(guī)模,我們公司的規(guī)模,這在并購中是非常罕見的。

周曉鶯:收購后的業(yè)務(wù)整合非常耗時(shí),通常是一個(gè)長(zhǎng)期過程,非常復(fù)雜,要做的事情太多,佛瑞亞目前走到哪一步了?下一步又有什么樣的規(guī)劃?

柯瑞達(dá):事實(shí)上并不復(fù)雜,因?yàn)槲覀兪窃黾恿酥皼]有的業(yè)務(wù)。以汽車照明為例,海拉照明業(yè)務(wù)依然存在,只是融入到了一個(gè)更大的集團(tuán),我們將為該業(yè)務(wù)提供更多的資源,這也意味著我們可以加速海拉此前的照明戰(zhàn)略和計(jì)劃。但它并不復(fù)雜,因?yàn)樗皇钦?,更像是?duì)接。

我們唯一的業(yè)務(wù)整合在汽車電子方面,但此前我們的汽車電子業(yè)務(wù)與海拉是互補(bǔ)的,我們的電子產(chǎn)品集中在座艙領(lǐng)域,而海拉并非如此。因此我們是互補(bǔ),萬幸。同樣值得一提的是,海拉某種程度上更像一個(gè)零部件供應(yīng)商,而我們更像是一個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商和集成商,這里我們又形成了互補(bǔ)。作為一個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商,通常需要處理生產(chǎn)制造方面的多樣性,需要在原材料流動(dòng)方面非常擅長(zhǎng),我認(rèn)為我們?cè)谶@方面做的很好;而作為一個(gè)零部件供應(yīng)商,優(yōu)勢(shì)是不同的,零部件供應(yīng)商通常需要非常關(guān)注生產(chǎn)線、零部件的生產(chǎn),在原材料流方面關(guān)注較少,所以利用海拉在生產(chǎn)過程中的技巧,同時(shí)利用佛吉亞在物流管理方面的優(yōu)勢(shì),使佛瑞亞在全球范圍內(nèi)更加強(qiáng)大。

周曉鶯:所以是互相學(xué)習(xí)。佛瑞亞新的組織結(jié)構(gòu)和未來業(yè)務(wù)計(jì)劃是什么?

柯瑞達(dá):組織現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)定下來了。不過,我們可能會(huì)進(jìn)一步去中心化我們的組織,賦予各個(gè)地區(qū)更大的自主權(quán),我們必須更好地平衡資源與地區(qū)增長(zhǎng)潛力和生產(chǎn)能力之間的關(guān)系。

周曉鶯:展望未來,比如說未來5年,您對(duì)整個(gè)集團(tuán)有著什么樣的期待?

柯瑞達(dá):目前我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)為我們貢獻(xiàn)了全球銷售額的21%,但我給中國(guó)團(tuán)隊(duì)下了一個(gè)挑戰(zhàn):將中國(guó)區(qū)在全球銷售額中的比例提升至30%以上,這意味著到2030年,我們?cè)谥袊?guó)的銷售額需比去年增加一倍以上。中國(guó)市場(chǎng)肯定會(huì)增長(zhǎng),我認(rèn)為到2030年,中國(guó)汽車產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到3500萬輛。所以我們要和中國(guó)團(tuán)隊(duì)一起,共同做出決定,例如實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),需要什么樣的組織變化,什么樣的去中心化,什么樣的競(jìng)爭(zhēng)力我們必須獲得。這是一方面,也是只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。

另一方面,我們給出了2025年的市場(chǎng)指引,到那時(shí),我們的營(yíng)收將超過300億歐元。如果舉例的話,在2021年,我們的銷售額是160億歐元,那么到2025年我們要翻番,當(dāng)然,這也將通過并購來實(shí)現(xiàn)。在2025年后的一段時(shí)間,我們的銷售額目標(biāo)是350億歐元,我認(rèn)為這很重要,因?yàn)闋I(yíng)收上去了,盈利能力也會(huì)上去,這樣才能繼續(xù)投資未來、投資研發(fā),有時(shí)候還必須考慮投資于你相信的創(chuàng)新技術(shù),即使這些技術(shù)短期內(nèi)不會(huì)有回報(bào),因?yàn)樾录夹g(shù)在市場(chǎng)上的發(fā)展是有不確定性的,但最重要的是為未來做好準(zhǔn)備。

周曉鶯:所以讓集團(tuán)規(guī)模更大,更有利可圖。

柯瑞達(dá):是的,因?yàn)闆]有資源,你會(huì)非常受限。所以在這個(gè)充滿不確定性的世界里,你必須關(guān)心現(xiàn)金管理,關(guān)注盈利能力,你必須保持明智,才能更好的投資發(fā)展未來。

“中國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)步無可爭(zhēng)議,但需注意欲速則不達(dá)”

周曉鶯:2022是佛瑞亞的元年,也是佛吉亞和海拉各自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第30周年,時(shí)間過的真快!一路走來,您有何感觸?

柯瑞達(dá):是的,去年是我們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的30周年。我為我們的團(tuán)隊(duì)感到自豪,我們中國(guó)區(qū)團(tuán)隊(duì)非常忠誠(chéng),非常高效,就拿過去的疫情三年來說,我們無法旅行,我們只能依賴當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì),所以當(dāng)時(shí)中國(guó)區(qū)必須非常自主,當(dāng)然他們?cè)俅巫C明了,他們不僅能夠很好地處理這種自主權(quán),同時(shí)肩負(fù)起了責(zé)任,并且交出了很好的成績(jī),這也是我傳遞給中國(guó)團(tuán)隊(duì)的信息,即感謝,因?yàn)樵谝粋€(gè)去中心化的組織中,擁有這樣的信心是不常見的。

周曉鶯:在過去兩年你無法來到中國(guó)的時(shí)候,有什么讓你印象深刻的嗎?

柯瑞達(dá):我想你說的是中國(guó)市場(chǎng)的變化。在采訪前我們也簡(jiǎn)短地討論過,對(duì)我來說很有趣的是,中國(guó)汽車市場(chǎng)找到了自己的中國(guó)特色風(fēng)格,這從路上的車就可以看出。當(dāng)我來到上海,飛機(jī)落地,在從機(jī)場(chǎng)到酒店的路上,我看到的大多數(shù)汽車我都不認(rèn)識(shí)。

周曉鶯:是新的品牌嗎?

柯瑞達(dá):新的品牌,新的形狀,許多中國(guó)國(guó)產(chǎn)車,并且有很多綠牌。我認(rèn)為在我2019年11月來這里時(shí),情況還并非如此。然后,在上海車展上參觀了不同的整車廠后,我意識(shí)到中國(guó)汽車行業(yè)在工藝、在質(zhì)量、在設(shè)計(jì)、在顏色、材料的選擇上的進(jìn)步以及樂于展示美或者奇特的風(fēng)格、比如和孩子更相關(guān)的東西、與年輕人更相關(guān)的東西,我看到了一種不同的營(yíng)銷方式,但是質(zhì)量很高,如果說有什么值得擔(dān)憂的話,我認(rèn)為中國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)步是無可爭(zhēng)議的、非常明顯的,但中國(guó)汽車行業(yè)需要注意一點(diǎn):不能將速度和匆忙混為一談。

周曉鶯:速度和匆忙。

柯瑞達(dá):是的,這兩者并不是一回事。速度是積極的,有組織的,匆忙則有更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。所以我認(rèn)為因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,不同的品牌和車輛非常多,可能會(huì)讓消費(fèi)者有點(diǎn)困惑。這是一場(chǎng)永久的競(jìng)賽,為消費(fèi)者創(chuàng)造驚艷的產(chǎn)品,但消費(fèi)者最后只會(huì)為最暢銷的車型和品牌買單,所以這很危險(xiǎn),因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度不高,如果你是勝利者,你就能贏得所有消費(fèi)者,如果你是輸家,你的銷量會(huì)跌得非常厲害。這是我擔(dān)憂的一點(diǎn),我認(rèn)為這可能需要監(jiān)管。在我看來,這種品牌多樣性的代價(jià)太大了,需要找到最優(yōu)解。

周曉鶯:是的,今年初,中國(guó)汽車市場(chǎng)上大約有132個(gè)品牌,而現(xiàn)在超過45個(gè)品牌都加入了價(jià)格戰(zhàn),這可能會(huì)讓消費(fèi)者非常困惑。正如您剛剛提到的,消費(fèi)者會(huì)持幣觀望,然后購買最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型,但屆時(shí)大多數(shù)品牌都是輸家,所以這更像是一場(chǎng)篩選,篩掉大多數(shù)品牌的一個(gè)過程。

柯瑞達(dá):就我而言,任何與戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)的東西都是負(fù)面的,當(dāng)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)時(shí),消費(fèi)者會(huì)怎么做?他們會(huì)持幣觀望,會(huì)等到市場(chǎng)觸底時(shí)才會(huì)購車,所以他們會(huì)在價(jià)格再次上漲時(shí)購車。所以當(dāng)你打價(jià)格戰(zhàn)時(shí),你會(huì)在銷量沒有增加的情況下減少利潤(rùn),你單車減少的利潤(rùn)并不會(huì)被更多的銷量所彌補(bǔ);而當(dāng)價(jià)格再次上漲時(shí),你也不會(huì)從中受益,因?yàn)閷脮r(shí)大家又在同一個(gè)起跑線上,所以價(jià)格戰(zhàn)必須停止,我認(rèn)為這對(duì)行業(yè)沒有好處,我相信所有行業(yè)的參與者都認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。

周曉鶯:是的,從長(zhǎng)期來看,這對(duì)品牌是損害。

柯瑞達(dá):是的,價(jià)格戰(zhàn)疊加“匆忙”,這可能會(huì)加速整合。

周曉鶯:所以這具有兩面性,我們應(yīng)該考慮。我想當(dāng)我們談到中國(guó)市場(chǎng)的速度時(shí),也帶來了對(duì)本地化的高要求,特別是在研發(fā)方面,佛瑞亞目前在中國(guó)的本土化情況如何?

柯瑞達(dá):如我剛剛所說,我們必須在中國(guó)為中國(guó),因?yàn)槲覀儽仨毟玫乩斫庀M(fèi)者,這很關(guān)鍵,我們還需要對(duì)市場(chǎng)規(guī)模做出反應(yīng),例如,如果歐洲汽車產(chǎn)量在1700萬輛,中國(guó)汽車產(chǎn)量在2500萬輛或更高,我需要相應(yīng)地調(diào)整我的資源。

周曉鶯:當(dāng)前中國(guó)的整車廠非常熱衷于出海,特別是出海歐洲,或者是其他海外市場(chǎng),我們會(huì)看到很多中國(guó)電動(dòng)車品牌出海國(guó)際市場(chǎng),您認(rèn)為這是一個(gè)機(jī)遇嗎?您如何看待這種現(xiàn)象?

柯瑞達(dá):我認(rèn)為第一個(gè)機(jī)遇在小型城市電動(dòng)汽車領(lǐng)域,因?yàn)闅W洲的整車廠沒能提供可負(fù)擔(dān)的、具備競(jìng)爭(zhēng)力的小型城市電動(dòng)車產(chǎn)品,不過,歐洲的OEM已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn),并且已經(jīng)開始采取措施,因此中國(guó)電動(dòng)車品牌要在歐洲高端市場(chǎng)贏得市場(chǎng)份額不會(huì)很容易,但也并非不可能。事實(shí)上,歐洲的車輛細(xì)分市場(chǎng)與中國(guó)相同,從我今年所看到的,對(duì)中國(guó)消費(fèi)者具有吸引力的產(chǎn)品可能也會(huì)同樣吸引歐洲消費(fèi)者。但在美國(guó),情況就復(fù)雜的多,因?yàn)槊绹?guó)的車輛細(xì)分市場(chǎng)不同,美國(guó)的消費(fèi)者對(duì)皮卡車型非常熱愛。所以我認(rèn)為對(duì)中國(guó)來說,要在美國(guó)市場(chǎng)奪取市場(chǎng)份額不會(huì)很容易,可能在歐洲市場(chǎng)會(huì)更容易。

周曉鶯:我們剛剛也提到,中國(guó)實(shí)際上是在銷售一種生活方式,而非產(chǎn)品。

柯瑞達(dá):是的,很明顯。首先我認(rèn)為中國(guó)汽車消費(fèi)者非常年輕化,他們買的是消費(fèi)品,買的是一種生活方式。也因?yàn)榇?,他們?huì)接受所買的汽車產(chǎn)品可能不會(huì)很持久,因?yàn)檎缦M(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域一樣,也與他們的生活方式演變有關(guān)。在歐洲,汽車消費(fèi)者年齡要大得多,二手市場(chǎng)對(duì)年輕買家來說非常重要,因?yàn)樗麄儗⑵嚳醋饕环N資產(chǎn),所以汽車本身的價(jià)值才是重要的,而非最新的汽車電子,功能和APP等,這些對(duì)歐洲消費(fèi)者來說沒有那么重要。

周曉鶯:除此之外,您認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)還有何獨(dú)特之處?

柯瑞達(dá):中國(guó)市場(chǎng)取得的進(jìn)步最令我印象深刻,我很難找到合適的詞來形容。但我感覺中國(guó)找到了自己的風(fēng)格,這種風(fēng)格更復(fù)雜、更優(yōu)雅。我的印象是中國(guó)和歐洲之間的分歧在不斷縮小,以汽車為例,我很篤定中國(guó)生產(chǎn)的最新一代汽車對(duì)歐洲消費(fèi)者來說也將很具吸引力。三年前,情況可能并非如此。另外值得一提的是,歐洲還存在一定的保守主義,從汽車的設(shè)計(jì)就能看出來,但這也是因?yàn)闅W洲人將汽車看作一種資產(chǎn),而中國(guó)車輛之間的差異讓人耳目一新。新的設(shè)計(jì)讓人印象深刻,你生活在這可能無法明顯感受到你們?cè)谌绱硕痰臅r(shí)間內(nèi)做出的改變,三年通常是一個(gè)汽車周期的開發(fā)時(shí)間。

周曉鶯:你們是否會(huì)繼續(xù)在中國(guó)投資,例如與更多的OEM和零部件供應(yīng)商合作,以服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)?

柯瑞達(dá):是的,明天我會(huì)飛去豐城,那里我們新建了一家最先進(jìn)的汽車電子廠,規(guī)模非常大,它不僅為我們帶來了新的產(chǎn)能,同時(shí)在環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)方面也樹立了新的標(biāo)桿,例如新工廠的能源自給自足,這只是一個(gè)例子。本周,我們也與中國(guó)的潛在合作伙伴進(jìn)行了討論。因?yàn)檎缥宜f,我們相信合作比單打獨(dú)斗更好。中國(guó)有很多企業(yè)都非常擅長(zhǎng)自己的領(lǐng)域,尤其是在建立密切關(guān)系、了解當(dāng)?shù)匦枨蠓矫妗?/p>

“對(duì)地球有益的事情也會(huì)對(duì)公司發(fā)展有所助益”

周曉鶯:去年6月,科學(xué)碳目標(biāo)倡議組織(SBTi)批準(zhǔn)了佛瑞亞凈零排放目標(biāo),使得佛瑞亞成為全球首個(gè)凈零排放目標(biāo)獲批的汽車企業(yè),為此你們做了哪些努力?

柯瑞達(dá):這要從我們的信念開始說起。很多人都在試圖定義一個(gè)公司的使命是什么?我認(rèn)為公司的使命需要跟隨環(huán)境的變化而變化,隨著正在發(fā)生的事情而變化。我們可能更愿意稱之為信念,因?yàn)樾拍顩]有國(guó)別之分,整個(gè)人類都有,也與文化沒有直接關(guān)系。全球變暖可能是人類面臨的挑戰(zhàn),我們不能忽視它?,F(xiàn)在事實(shí)清楚地表明,全球變暖與人類活動(dòng)息息相關(guān),所以我們必須行動(dòng),為了我們的孩子,為了我們的下一代。所以很早我們就決定參與其中,我們制定了精確的行動(dòng)計(jì)劃和明確的策略,這讓我們足夠獲得SBTI的批準(zhǔn)。我們甚至創(chuàng)立了一個(gè)新品牌MATERI'ACT,負(fù)責(zé)將原始材料與回收材料以及生物基材料結(jié)合在一起。如你所知,生物基材料是負(fù)碳足跡,也正是因?yàn)樯锘牧系倪@一特性,我們才能夠在2045年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放,但我們剛開始行動(dòng)的時(shí)候并未計(jì)劃這么遠(yuǎn),一切只是起源于我們的強(qiáng)烈信念。但過往經(jīng)驗(yàn)表明,對(duì)地球有益的事情也可能關(guān)乎公司的損益。

周曉鶯:在可持續(xù)發(fā)展方面,佛瑞亞有著什么樣的長(zhǎng)期目標(biāo)和規(guī)劃?

柯瑞達(dá):首先我們有凈零碳排放目標(biāo),這個(gè)目標(biāo)依然很遙遠(yuǎn),因?yàn)閮袅闾寂欧挪⒉皇悄敲慈菀讓?shí)現(xiàn)的。因?yàn)槟悴粌H需要考慮產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放,還必須考慮你所銷售的產(chǎn)品在使用過程中的碳排放。

周曉鶯:你是說產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。

柯瑞達(dá):是的,所以我們會(huì)繼續(xù)為之努力。無論我們做什么,都會(huì)努力尋找可持續(xù)的解決方案。未來我們可能也會(huì)看到碳排放成為一個(gè)流動(dòng)的市場(chǎng),因?yàn)橛行┢髽I(yè)可能無法達(dá)到碳減排目標(biāo),因此需要購買二氧化碳排放許可,而這也將再次成為公司競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。所以我認(rèn)為,對(duì)地球有益的事情、我們必須參與其中的問題,也會(huì)對(duì)公司的發(fā)展有所助益。

周曉鶯:有道理。氫能也是幫助實(shí)現(xiàn)碳中和的解決方案之一,佛瑞亞在氫燃料電池領(lǐng)域有哪些最新進(jìn)展?

柯瑞達(dá):縱觀全球的能源戰(zhàn)略,我們追求的是通過不同方式產(chǎn)生電力,我們有天然氣來儲(chǔ)存能量,但問題是天然氣是碳化的,所以我們必須找到天然氣的替代品,而唯一的零二氧化碳替代品就是氫氣。所以我們會(huì)生產(chǎn)可再生能源,然后把這種可再生能源轉(zhuǎn)化為氫,氫可以儲(chǔ)存起來隨時(shí)使用,而可再生能源是間歇性的,所以氫能源肯定會(huì)普及。將氫能源用于移動(dòng)出行實(shí)際上是用燃料電池系統(tǒng)來代替電池,采用燃料電池的電動(dòng)汽車依然會(huì)是一樣,它的動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)是一樣的,唯一的區(qū)別是電能不是儲(chǔ)存在電池里,而是通過氫的使用產(chǎn)生的。由于中國(guó)是全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍者,所以向氫能源轉(zhuǎn)型并不是中國(guó)的首要任務(wù)。除此以外,這還因?yàn)橹袊?guó)明智地還沒有決定禁售燃油車,相反,中國(guó)提出了一些替代方案,例如增程式電動(dòng)車等,我認(rèn)為這很明智。但氫能源會(huì)首先應(yīng)用在重型汽車上以及工業(yè)領(lǐng)域,但稍晚時(shí)候,氫能源也會(huì)應(yīng)用在乘用車出行,因?yàn)槲覀儽仨氝_(dá)到零排放。從地區(qū)來看,氫能將先從歐洲開始應(yīng)用,然后在美國(guó)進(jìn)行大規(guī)模發(fā)展,我認(rèn)為第三步將是中國(guó)。

周曉鶯:所以你描繪出了氫能開發(fā)過程的整體情況。當(dāng)我們談?wù)撍蓄I(lǐng)域的高科技時(shí),實(shí)際上一切都需要人才來完成,人才是大公司最寶貴的資源,尤其是在一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)。佛瑞亞有著怎樣的人才觀?

柯瑞達(dá):首先讓我們談?wù)勁匀瞬拧?span style="font-weight:600;">女性占世界人口的比例略高于50%,因此,超過50%的人才都是女性,如果不從如此龐大的女性人才中受益將是荒謬的。因此,我們正在考慮將性別多元化作為我們?cè)谑澜绺鞯氐膬?yōu)先事項(xiàng)之一,包括在中國(guó)。然后我們需要有信念,因?yàn)槟贻p一代希望賦予他們的工作一些意義,需要處理好工作與生活的平衡。相比過去幾代人,年輕一代有不同的愿望,你需要培養(yǎng)他們,他們需要接受培訓(xùn),很明顯,他們?cè)诼殬I(yè)生涯中會(huì)有不同的目標(biāo)。從人才的角度來看,中國(guó)特別有趣,如果我沒記錯(cuò)的話,你們每年有一千一百萬畢業(yè)生,在中國(guó)這些畢業(yè)生要找到他們期望的且與所學(xué)專業(yè)相關(guān)的工作并不容易,所以我認(rèn)為中國(guó)有巨大的人才儲(chǔ)備,這對(duì)我們來說也很值得關(guān)注。我認(rèn)為在中國(guó)尋找我們想要的人才會(huì)比在其他一些地區(qū)容易,這也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。同時(shí),這也是一場(chǎng)戰(zhàn)斗,你必須為吸引人才而戰(zhàn),為留住人才而戰(zhàn),這對(duì)公司的發(fā)展是絕對(duì)必要的。所以你必須具備吸引力,現(xiàn)在不是三五十年前了,那時(shí)是你選擇人才,而現(xiàn)在是人才選擇你。

周曉鶯:您這次來中國(guó)出差,想必已經(jīng)見過很多中國(guó)客戶了,對(duì)于那些無法親自見面的人,您有什么想要表達(dá)的嗎?

柯瑞達(dá):首先,我想再次表達(dá)我對(duì)中國(guó)取得的巨大進(jìn)步的驚訝之情。你們傾聽需求的方式也給我留下了深刻的印象,在我看來,這是你們與世界其他地區(qū)的不同之處。我愿與中國(guó)合作伙伴進(jìn)行更強(qiáng)有力的合作,以支持他們正在準(zhǔn)備的下一步行動(dòng)。

周曉鶯:好的,謝謝您能這樣說,同時(shí)也感謝您接受我們的采訪,希望你們?cè)谥袊?guó)以及全球市場(chǎng)都能取得更大的成就。

柯瑞達(dá):非常感謝!

(注:在本次采訪結(jié)束后,2023年5月30日,佛吉亞股東大會(huì)已確認(rèn)集團(tuán)正式更名為佛瑞亞)

 
舉報(bào) 收藏 打賞 評(píng)論 0
 
更多>同類資訊
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行
×