隨著全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,輕量化已成為行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)要素。不同零部件對(duì)材料性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、制造精度及成本控制的差異化需求,催生了鑄造工藝的多元化創(chuàng)新。高壓壓鑄(HPDC)雖在效率與集成化方面表現(xiàn)卓越,但低壓鑄造(LPDC)、擠壓鑄造、差壓鑄造、重力鑄造等工藝憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì),在電池包殼體、電機(jī)支架、底盤(pán)結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部件領(lǐng)域持續(xù)突破技術(shù)邊界,共同構(gòu)建新能源汽車(chē)輕量化制造的完整生態(tài)鏈。
低壓鑄造:精密控形與性能平衡
低壓鑄造是一種通過(guò)低壓將熔融金屬注入模具的工藝,適用于生產(chǎn)復(fù)雜薄壁鑄件,具有高精度、低氣孔率等優(yōu)點(diǎn)。目前,低壓鑄造工藝在汽車(chē)上的應(yīng)用主要集中在電機(jī)殼體、副車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂、電池殼體等。
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擠壓鑄造(液體模鍛):鍛造級(jí)性能的鑄造方案
擠壓鑄造也稱(chēng)液態(tài)模鍛,對(duì)進(jìn)入擠壓鑄型型腔內(nèi)的液態(tài)(或半固態(tài))金屬施加較高的機(jī)械壓力,使其成形和凝固,從而獲得鑄件的一種工藝方法。目前該工藝廣泛用于生產(chǎn)各種鋁合金、鎂合金、鋅合金、銅合金、鐵與鋼及其金屬基復(fù)合材料的杠桿類(lèi)、車(chē)輪類(lèi)、支架類(lèi)、殼體類(lèi)、圓管類(lèi)鑄件。擠壓鑄造的全過(guò)程前段屬鑄造,近結(jié)束時(shí)屬鍛造,因此鑄件性能堪比鍛件,在汽車(chē)、機(jī)械、造船和航空業(yè)得到相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。
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差壓鑄造
差壓鑄造是金屬液在壓差作用下,充填到預(yù)先有一定壓力的鑄型中,進(jìn)行結(jié)晶、凝固而獲得鑄件的一種工藝方法。適合生產(chǎn)各種類(lèi)型的復(fù)雜厚壁或中等壁厚優(yōu)質(zhì)鑄件,適用于鋁合金、鋅合金、鎂合金、銅合金、鑄鐵及鑄鋼,特別是鋁、鎂合金。生產(chǎn)的鑄件有電動(dòng)機(jī)殼、閥門(mén)、葉輪、氣缸體、輪轂、導(dǎo)彈艙體、增壓器渦輪等。
重力鑄造
重力鑄造是指鋁液在地球重力作用下依靠重力注入鑄型的工藝。與壓鑄相比,重力鑄造的模具成本較低且使用壽命更長(zhǎng)。重力鑄造的鋁鑄件內(nèi)部氣孔少,可進(jìn)行熱處理。既適用于大批量生產(chǎn),也適合中小批量產(chǎn)品生產(chǎn),并且能夠生產(chǎn)形狀復(fù)雜的鋁鑄件。如今,自動(dòng)化和智能化在重力鑄造中得到應(yīng)用,進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。智能監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)澆鑄溫度、速度、模具溫度等參數(shù),確保生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行。
作為全球壓鑄行業(yè)的領(lǐng)軍展會(huì),第十九屆上海國(guó)際壓鑄暨有色鑄造展(CHINA DIECASTING & CHINA NonFERROUS 2025)將在2025年7月16-18日于上海新國(guó)際博覽中心N1-N4館舉行。
本屆展會(huì)以“強(qiáng)基鍛鏈 融通發(fā)展”為主題,聚焦行業(yè)基礎(chǔ)能力提升、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、跨領(lǐng)域技術(shù)融合及全球化市場(chǎng)拓展。截止目前,展會(huì)已形成400余家高壓壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈+100余家有色合金特種鑄造產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大展商陣容!實(shí)現(xiàn)了從高壓壓鑄向有色合金多種鑄造工藝的進(jìn)一步突破和延伸。
低壓/擠壓/差壓/重力標(biāo)桿企業(yè)(部分)
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同期舉辦第8屆有色合金及特種鑄造國(guó)際論壇,行業(yè)大咖暢談行業(yè)痛點(diǎn)與前瞻。
熱點(diǎn)話(huà)題
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擠壓、差壓、半固態(tài)鑄造技術(shù)
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鎂合金鑄造技術(shù)
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鈦合金鑄造技術(shù)
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增材制造技術(shù)
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高效逛展互動(dòng)