汽車因某個零部件問題而被迫召回的事實不知道從什么時候起開始頻繁出現(xiàn)在我們的生活中，經(jīng)常關(guān)注新聞的人可能會有一個感受，基本上平均兩天內(nèi)都會有一個被召回的事件發(fā)生。但國內(nèi)目前此類事件涉及甚少，多數(shù)發(fā)生在北美地區(qū)。

零部件問題頻致整車召

    廠家回應(yīng)：召回是對用戶負責的體現(xiàn)
    汽車給人們的生活帶來一種別樣的色彩，曾經(jīng)有一段話這樣表示：有車以后才知道，別人看你的眼光不一樣，領(lǐng)導見了你也比以前說的要多，同事見了你要問車開來沒，有事沒事總得套個近乎……
    本想著買輛汽車能給自己的生活帶來便捷和方便，但如果碰到召回事件則變成了一場大大的麻煩，用一句俗語來講就是“花錢買罪受”，大大減少剛買車的興奮和激情。但從汽車廠商的角度來講，發(fā)現(xiàn)問題選擇召回的同時也承擔著相當大的風險，且召回也會讓汽車廠商損失非常多的錢。但本著對用戶負責任的態(tài)度以及將危險率減少至最低的主觀意識，實施召回工作。這樣的確是避免了意外傷害的繼續(xù)發(fā)生，但整車企業(yè)頻傳召回也會讓大眾心理不安。偶爾的召回我們認為正常，但愈來愈多了以后。那是不是整車企業(yè)在對零部件產(chǎn)品監(jiān)管上態(tài)度出現(xiàn)了問題呢？
    大家都知道，汽車是一個非常復雜的系統(tǒng)，需要非常精湛且難度非常高技術(shù)組成，且要求非常嚴格。這就需要汽車廠商與配套零部件企業(yè)嚴格把關(guān)，在筆者的印象中，召回現(xiàn)象在以前甚少，是幾年內(nèi)才頻繁出現(xiàn)。或許是由于汽車業(yè)技術(shù)更新?lián)Q代過快，由很多智能型的配合組合在一起，導致會出現(xiàn)某種問題。又或許是因為產(chǎn)品材料使用不當而出現(xiàn)某種故障。但汽車廠商還是要嚴格把控制止此類事件的發(fā)生。雖然一方面可以體現(xiàn)整車企業(yè)負責任的態(tài)度，但畢竟，頻頻發(fā)生召回的事情也會給用戶的心理造成一種不好的影響。
    用戶：碰到召回全力配合
    一些有車的朋友表示：如果自己買的車碰到了這種情況，也會完全配合廠家。畢竟是為了自己的車子好，除了手續(xù)有些繁雜之外，整個過程還是非?？斓摹６掖蟛糠钟脩粢脖硎?，這也體現(xiàn)了整車企業(yè)對用戶負責任的一種態(tài)度。
    無論如何，客戶配合但也并不一定代表認同，那些為整車配套的零部件商們也應(yīng)該更加嚴格的要求自己，將安全隱患降到最低，這才是真正的為廣大車主用戶負責